Ngày 02 tháng 11 năm 2024 thứ bảy
Ngày 02 tháng 11 năm 2024 thứ bảy tuần thứ 44/52, ĐÃ KẾT NỐI GIỮA A13 VỚI A71K KHÔNG THÀNH CÔNG, thời tiết 32-20 độ, độ ẩm 47% trời Sơn Tây khô ráo & se lạnh. Sáng nay 4:40 tôi đi thể dục qua ngách 25 ngõ Rau & khu biệt thự Phú Thịnh trên đường Phú Hà, như mọi ngày qua các phố thuộc phường Ngô Quyền để đến vườn hoa Vạn Xuân tập các môn phối hợp, gần 6h về ăn sáng món xôi gấc nhà nấu. Sáng nay gần 6h mẹ Quỳnh đi làm ca, bố Thao đi làm lúc 9h, trước đó gần 7h hai chị em Kiên dậy xem tivi & A13, hơn 7h tôi sang nhà bác Hải sắt uống trà nghe & xem thời sự, sau đó về chơi với hai chị em Vy để bà nội đi bán vé xổ số, trưa nay hai bà cháu Vy đạp 2 xe đạp ra 157 Lê Lợi dự kị nhật cụ ngoại HOÀNG THỊ CỌN (1930-2012) đợi bà Vy sốt ruột nên tự đạp xe mini xanh ra chơi với em Đậu, bà nội về mua bún, bánh & xôi gấc cho mấy bố con ông cháu ăn ở nhà, tôi gửi bài MẸ CHÚNG TÔI LÊN NHÓM Con cháu ông Tư. Trưa nay tôi cùng Kiên ở nhà, em Bống sang tặng quà anh Kiên có xem tivi một lát rồi cùng mẹ đi chơi bằng xe đạp. Trưa nay ông cháu chúng tôi được bà Anh- Chiến điều ra 157 ăn cỗ, bà Vân anh gọi xe VinPát đưa anh chị Cường từ 157 Lê Lợi đến bến ô tô Sơn Tây để xuôi Thái Bình với giá 40 ngàn, chúng tôi đang thụ lộc thì mẹ Quỳnh gọi về cho bố Thao thay lịch bạn Kiên học thêm 14-16h, bác Thao cho biết con đón Kiên về vì bà nội chúng sợ tôi SAY RƯỢU trong khi tôi vẫn lên viết bài…CHIỀU TỐI HẠNH GỌI NÓI VIỆC ĐÃ CÓ XE MAI ĐÓN ÔNG BÀ, HAI BẠN NHỎ NHÀ BÁC QUỲNH, BÀ TƯỜNG CÙNG EM MINH LÊN ÔNG BÀ TUYÊN CHƠI. TÔI NÓI VY XIN PHÉP MẸ nên đã có lời qua tiếng lại đến 20h chúng tôi ăn tối, Quỳnh cùng các con đi mua đồ ngoài phố, tôi ra vườn cây Phú Thịnh giải trí gặp hai bà cháu Vy & cùng về nghỉ tối…
MẸ CHÚNG TÔI
Mẹ
của chúng tôi tròn tám mươi
Cuối
năm lẻ chín bị ngã ngồi
Từ
ngày ông mất, bà sức xuống
Chân
cao chân thấp, chống gậy rồi
Đã
lên chức cụ, có mấy người
Cháu
con ngày nay, tới mấy mươi
Quê
người Bún thượng, tên bà Cọn
Họ
Hoàng thành Sơn, có lắm người
Xa
quê đã sáu mươi năm rồi
Giọng
nói của quê, vẫn theo người
Mới
hay gái Bún chung thủy vậy
Thảo
nào sinh thời, cha luôn cười...
Canh Dần, chúc mẹ nhiều niềm
vui
Sức
khỏe là vàng, của mẹ tôi
Nhờ
mẹ, mà chúng con vui sướng
Cám
ơn quê người, Phụng Thượng ơi !
Ngày 02/01/2010
Vũ
Tản Hồng
*
Viết hồi 8:32 AM ngày 02 tháng
01 năm 2010, con rể Vũ Tản Hồng
MẸ CHÚNG TÔI
Mẹ
của chúng tôi tròn tám mươi
Cuối
năm lẻ chín bị ngã ngồi
Từ
ngày ông mất, bà sức xuống
Chân
cao chân thấp, chống gậy rồi
Đã
lên chức cụ, có mấy người
Cháu
con ngày nay, tới mấy mươi
Quê
người Bún thượng, tên bà Cọn
Họ
Hoàng thành Sơn, có lắm người
Xa
quê đã sáu mươi năm rồi
Giọng
nói của quê, vẫn theo người
Mới
hay gái Bún chung thủy vậy
Thảo
nào sinh thời, cha luôn cười...
Canh Dần, chúc mẹ nhiều niềm
vui
Sức
khỏe là vàng, của mẹ tôi
Nhờ
mẹ, mà chúng con vui sướng
Cám
ơn quê người, Phụng Thượng ơi !
Ngày 02/01/2010
Vũ
Tản Hồng
*
Viết hồi 8:32 AM ngày 02 tháng
01 năm 2010, con rể Vũ Tản Hồng
Hà Nội nêu 6 tiêu chí nhằm hạn chế ô tô, xe máy gây ô nhiễm
(Dân trí) - Bước đầu, Hà Nội có thể cấm lưu hành các xe tải hạng nặng chạy bằng dầu diesel; các tổ chức, cá nhân sinh sống làm việc trong vùng phát thải thấp sẽ có 12 tháng để chuyển đổi phương tiện.
Hà Nội vừa có dự thảo Nghị quyết quy định tiêu chí, điều kiện, trình tự, thủ tục xác định vùng phát thải thấp trên địa bàn thành phố, sau khi lấy ý kiến người dân.
6 tiêu chí xác định các khu vực hạn chế phát thải
Dự thảo lần này Hà Nội đưa ra quy định cụ thể hơn, trong đó phạm vi khu vực hạn chế phương tiện giao thông gây ô nhiễm môi trường được mở rộng so với dự thảo cũ.
Theo dự thảo mới, có 6 tiêu chí (dự thảo cũ là 5 tiêu chí) để xác định các khu vực hạn chế phát thải.
Một là thuộc vùng bảo vệ nghiêm ngặt và vùng hạn chế phát thải được xác định tại quy hoạch thủ đô đến năm 2030 tầm nhìn đến năm 2050. Tiêu chí này bao gồm các quận của Hà Nội hiện nay cũng như năm huyện sắp lên quận và hai thành phố mới sắp được thành lập.
Hai là khu vực thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông.
Ùn tắc giao thông là nỗi ám ảnh của người dân Hà Nội (Ảnh: Nguyễn Hải).
Ba là chất lượng không khí đánh giá trong tối thiểu một năm không đạt quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng không khí.
Bốn là khu vực đủ điều kiện áp dụng tiêu chuẩn nghiêm ngặt hơn về phát thải của phương tiện giao thông.
Năm là các xe cơ giới sử dụng năng lượng sạch, năng lượng xanh, thân thiện môi trường được dán tem nhãn, nhận dạng biển số thì được lưu thông trong vùng phát thải thấp.
Sáu là khu vực mà chính quyền và người dân đồng thuận xây dựng vùng phát thải thấp với tỷ lệ đồng thuận đạt từ 51% trở lên.
Trao đổi với phóng viên Dân trí, đại diện UBND TP Hà Nội cho biết, đối tượng áp dụng của nghị quyết này gồm các tổ chức, cá nhân di chuyển vào vùng phát thải thấp bằng các phương tiện giao thông cơ giới đường bộ phải tuân thủ theo các tiêu chuẩn khí thải cụ thể, trừ ô tô điện, xe máy điện và các phương tiện ưu tiên theo quy định.
"Các tổ chức, cá nhân đang sinh sống và làm việc trong vùng phát thải thấp sẽ được ưu tiên áp dụng lộ trình (12 tháng) để chuyển đổi các phương tiện phát thải thấp hoặc đạt quy chuẩn phát thải cho phép khi lưu hành trong vùng phát thải thấp", vị này nói.
Tùy thuộc vào điều kiện kinh tế - xã hội và đặc thù của từng quận, huyện, thị xã mà chính quyền địa phương quyết định lựa chọn các biện pháp áp dụng phù hợp, khả thi, theo lộ trình thích hợp trong vùng phát thải thấp, theo đại diện UBND TP Hà Nội.
Đồng thời, bước đầu Hà Nội có thể cấm lưu hành các xe tải hạng nặng chạy bằng dầu diesel, ưu tiên các phương tiện giao thông đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 4 trở lên và đạt quy chuẩn khí thải cho phép theo quy định.
Ngoài ra, đối với các phương tiện giao thông đáp ứng tiêu chuẩn khí thải dưới Euro 4 và không đạt quy chuẩn khí thải cho phép theo quy định, thành phố sẽ hạn chế thu phí.
Hà Nội dự kiến chọn quận Hoàn Kiếm để thực hiện thí điểm vùng phát thải thấp. Thời gian qua, quận Hoàn Kiếm đã có nhiều cuộc họp với ban soạn thảo về vấn đề này.
Được biết, khi bắt đầu thí điểm, không phải toàn bộ địa bàn quận Hoàn Kiếm sẽ hạn chế phương tiện giao thông gây ô nhiễm đi vào, mà chính quyền sẽ lựa chọn một số khu vực có đủ điều kiện như khu vực quanh hồ Gươm, khu vực phố cổ… để áp dụng. Những khu vực khác các phương tiện vẫn đi lại bình thường.
Dự kiến, nghị quyết này được áp dụng từ năm 2025.
Hơn 390 tỷ đồng triển khai đề án giao thông thông minh giai đoạn 1
Ngày 1/11, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Trần Sỹ Thanh chủ trì phiên họp trực tuyến để xem xét một số nội dung trình kỳ họp HĐND thành phố và theo chương trình công tác năm 2024, trong đó có nội dung xem xét, thông qua Đề án "Giao thông thông minh trên địa bàn TP Hà Nội".
Hà Nội hiện có khoảng 8 triệu phương tiện giao thông, trong đó khoảng 1,2 triệu ô tô (Ảnh: Nguyễn Hải).
Sở Giao thông vận tải (GTVT) Hà Nội đã đề xuất thành phố cho phép triển khai hệ thống ITS giai đoạn 1 trên địa bàn theo phương án thuê dịch vụ công nghệ thông tin, với chi phí hơn 392 tỷ đồng từ nguồn ngân sách thành phố thực hiện giai đoạn 1 (năm 2025-2027).
Giai đoạn đầu, Sở GTVT sẽ triển khai đề án thành lập Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông TP Hà Nội (trên nền tảng Trung tâm Quản lý điều hành giao thông công cộng hiện nay) để hoàn thiện cơ cấu tổ chức bộ máy, triển khai thực hiện khai thác 9 chức năng ban đầu của hệ thống ITS.
Theo lãnh đạo Sở GTVT Hà Nội, thành phố sẽ triển khai đầu tư cải tạo cơ sở hạ tầng trung tâm như cải tạo sửa chữa trụ sở; lắp đặt hệ thống máy chủ, hệ thống màn hình; hệ thống phần mềm lõi dùng chung; hệ thống phần mềm gắn với 9 chức năng khai thác giai đoạn đầu.
Bên cạnh đó, lắp đặt hệ thống các thiết bị ngoại vi, gồm hệ thống camera (giám sát tốc độ; đo đếm lưu lượng; xử phạt giao thông); hệ thống bảng báo điện tử; hệ thống tủ điều khiển đèn tín hiệu giao thông; hạ tầng truyền dẫn.
Phạm vi thực hiện bên trong Vành đai 3, gồm 55 nút trên các tuyến Vành đai 1, 2, 3 và các trục xuyên tâm tương ứng với số lượng thiết bị ngoại vi cần lắp đặt là 600 camera, 20 biển báo giao thông thông minh, 10 tủ điều khiển đèn tín hiệu thích ứng.
Các chức năng chính của hệ thống gồm giám sát giao thông; cung cấp thông tin giao thông; điều khiển giao thông; hỗ trợ xử lý vi phạm trật tự an toàn giao thông; quản lý giao thông công cộng; quản lý đỗ xe; quản lý sự cố; quản lý kết cấu hạ tầng giao thông; quản lý thanh toán vé điện tử giao thông công cộng.
Nhận xét
Đăng nhận xét